離線油液監(jiān)測與在線油液監(jiān)測有什么不同之處？下面來自智火柴的油液監(jiān)測專家給予大家回答：

      油品分析就是分析潤滑油的污染程度，分析油中的含水量，金屬磨粒的含量等，然后對應(yīng)相關(guān)指標(biāo)，以確定新購潤滑油是否合格及該不該換油的方法。這是企業(yè)保護(hù)設(shè)備、節(jié)約能源加強(qiáng)潤滑管理、實現(xiàn)按質(zhì)換油的必備程序。

油品分析目的：

      （1）潤滑油品的合理選用及質(zhì)量監(jiān)督。

      （2）監(jiān)測設(shè)備潤滑與磨損狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)造成潤滑故障的原因。

      （3）指導(dǎo)科學(xué)維護(hù)及改善設(shè)備潤滑。

 

      油品分析不僅僅是檢測油品質(zhì)量好壞，更重要的是及時了解設(shè)備的潤滑狀態(tài)，科學(xué)指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。一方面對油品進(jìn)行分析，解決了"油該不該換"的問題，實際上也做到了節(jié)約，節(jié)省了成本。另一方面在打擊假油方面也提供了快速分析的保證，加大對油品質(zhì)量的監(jiān)管，打擊假貨和走私油品。最重要的是經(jīng)營者不僅需要及時了解油品的真實情況，做到質(zhì)量合格，確保自己的品牌效應(yīng)，并且也不浪費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。解決這些問題需要有準(zhǔn)確快速而且在現(xiàn)場方便使用的分析技術(shù)。由此可見油品分析在當(dāng)今社會扮演著越來越重要的角色。

 

      對油品進(jìn)行分析主要分析以下數(shù)據(jù)：

      1、分析潤滑油的污染程度，污染程度高了，說明油即將報廢。（分析油品前要注意：污油提取應(yīng)均勻，最好用取樣器提取，這樣子便于分析的結(jié)果與實際相符。）

      2、分析潤滑油中的水分含量（注意：分析樣油需使用與被分析油同型號同批次油品。）含水量多了，超過指標(biāo)說明油即將報廢。

      3、分析金屬磨粒（與報廢標(biāo)注進(jìn)行比對）將以上結(jié)果與報廢指標(biāo)核對，如果超出則說明油是廢油。

      

油液分析主要測試項目

      品質(zhì)檢測

      色度、粘度、水分、閃點、總酸值、總堿值、不溶物、殘?zhí)?、傾點、水分離性、泡沫特性、銅片腐蝕、氧化安定性、積碳、FTIR、錐入度、滴點、四球試驗等

      污染監(jiān)測

      顆粒計數(shù)、濾膜分析、漆膜傾向指數(shù)（VPR）等

      磨損分析

      光譜元素分析、PQ 指數(shù)、直讀鐵譜、分析鐵譜、濾膜分析等

      

      

      油液監(jiān)測通常是監(jiān)測一個或多個參數(shù)，主要監(jiān)測對象有油質(zhì)、水份、磨粒濃度和添加劑等，并以此來判定狀態(tài)。油液監(jiān)測系統(tǒng)分為離線監(jiān)測系統(tǒng)和在線監(jiān)測系統(tǒng)。離線檢測系統(tǒng)主要采用的是定期采樣的方式，將采集的油樣送到相應(yīng)的理化實驗室進(jìn)行分析，判斷油液的質(zhì)量狀態(tài)和使用周期這種方式可以較全面地獲得所需的油樣參數(shù)，這對于設(shè)備磨損狀態(tài)及油品狀況都能做出準(zhǔn)確的判斷。

 

      油液在線監(jiān)測系統(tǒng)可以在線對潤滑油狀態(tài)監(jiān)測，簡單的說便是在保證設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，通過實時監(jiān)測在用潤滑油，判定設(shè)備運(yùn)行狀況，其能有效避免重大事故的發(fā)生，并進(jìn)行有針對性的維護(hù)和修理油液在線監(jiān)測不必要測定和分析油液的全部參數(shù)，它通過獲取監(jiān)測指標(biāo)的相關(guān)信息或者與標(biāo)準(zhǔn)值對比間接地反映相對變化值據(jù)統(tǒng)計，通常來說機(jī)械部件的失效形式中，過度磨損或非正常磨損導(dǎo)致的失效占了70%以上，因此一般選擇磨粒濃度來作為檢測對象。

 

潤滑油相關(guān)延伸閱讀：油液檢測中新油和舊油的最大無卡咬負(fù)荷現(xiàn)象

 

 油液檢測中新油和舊油的最大無卡咬負(fù)荷現(xiàn)象，為什么舊油的最大無卡咬負(fù)荷低于新油，但燒結(jié)負(fù)荷卻高于新油？這種情況在檢測過程中經(jīng)常遇到，而且根據(jù)智火柴多年的檢測經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，油中磨粒濃度含量較高時，這種情況更為常見，因此推測這種現(xiàn)象與磨粒有關(guān)。

 

     最大無卡咬負(fù)荷測試的在試驗條件下，鋼球磨斑直徑發(fā)生突變時的前一級載荷，評價的是油膜強(qiáng)度，即油膜破裂，磨斑直徑就會突變。如果潤滑油中有磨粒，試驗時磨粒會破壞油膜，導(dǎo)致最大無卡咬負(fù)荷降低。

      燒結(jié)負(fù)荷測試的是鋼球摩擦發(fā)熱產(chǎn)生燒結(jié)的載荷，評價的是潤滑油的極壓性能，即當(dāng)潤滑油中有磨粒時， 試驗時磨粒會在摩擦表面之間形成物理間支撐，延緩了過程中的燒結(jié)，導(dǎo)致燒結(jié)負(fù)荷增大。